南京地铁一号线北延线进行了环评公示，这使得城北居民终于盼来了家门口通地铁的具体时间表，而这一延伸会直接改变数万人的日常出行方式。

线路走向与站点设置

迈皋桥站为起始点的北延线，顺着和燕路朝着北方延展。临近晓庄广场之际，线路转入地下，还设有与七号线可换乘的晓庄站呀。这般走向把现有道路布局充分加以利用，对沿线建筑的干扰予以减少了呢。

朝北持续行进，线路于神农路路口处设置吉祥庵站，于太新路路口处设置燕子矶站。随后线路转向东边方向，在十里长沟周边设置笆斗山站，最终抵达太新路南侧的终点站二桥公园站。全线总共设置了五座车站，这其中有四座是地下站。

工程规模与投资

该线路全长大概是6.54公里，项目总体投资估算为64亿元，工程计划在2016年年底开始动工建设，目标是在2020年年底建成并且投入运营，这样的工期安排针对施工效率给出了比较高的要求。

五座车站里头，只有那个位于最后的二桥公园站，它是地面侧式站台，其他的几座统统都是地下岛式站台。所有站台，其有效长度都被规划设计成了140米，目地是为了去适配将来的列车编组情况呐情况，这笔数目不得了的投资会把主要精力用在隧道挖掘，车站建设，还有设备采购这方面。

运营时间与列车开行

一号线的北延线，其运营开启与截至时刻会跟主线维持同等情况，于每日清晨，五点三十分钟开始开始，一直续作到夜间二十三点三十分钟，全天连续运营十八个小时，剩余夜间时段用来做轨道检修以及设备维护 。

铁路部门会按照一定阶段为次序增加列车的开行数量，在运营开始的前期，全线每日会计划安排开行188对列车，在不久之后的时间段，列车开行数量就会增加到222对，而在远期的规划里，列车开行数量将达到每日294对，这样的一种规划布局是为了一步一步地去适应人流量处于持续上升状态的需求。

车辆选型与编组

对于车辆选定时，北延线会把一号线已然存在的标准持续下去。所用到的车辆是A型车，它属于那会儿地铁系统里的大型车款，每节车厢的载客数量相对是比较多的情形，并将列车最高可以行进时的时速确定为80公里，这。

不论处于运营开始的初期阶段，还是距离当前较近的时期，亦或是未来较远的阶段，列车的编组数量都被明确设定为6辆编组，不会进行更改。一列装满乘客的列车所能承载的定员人数是1860人。这样一种统一的标准，对于车辆调度这项工作朝着简化方向推行具有积极作用，同时也有助于车辆维护工作的简化做到更高效。

运营模式与交路安排

当下，一号线运用大小交路混合跑的模式，其中，主线是从中国药科大学起始至迈皋桥，小交路则是从河定桥前往迈皋桥。北延线接入以后，原本的运行方案肯定得作出调整。至于具体怎样去组织交路，那时还不存在最终的定论。

北延线沿途的客流强度，燕子矶等新区的入住率，迈皋桥等换乘站的承载能力，这些需要在新的运营方案中来综合琢磨思考。地铁公司要优化行车计划，得有一段时间的数据积累 。

停车场与基地配套

号线整个线路当中，设置有小行车辆基地，还设有大学城停车场，这两个设施都已经开始投入运营了。为了能够给北延线提供服务，工程要在终点站相近的地方，去新建二桥公园停车场。这个停车场处在太新路以南，并且在绕城高速以西的相应地块范围之内。

刚建成的那一停车场，会去负责北延线一些列车的停放事宜，还要做日常维护工作，还要加以清洁，它的落成保障了列车运转能够有序开展，防止了车辆出现必须长距离空驶回段这种状况，使得整体运营效率得到了提高 。

对于你日常通勤而言，产生影响最为显著的这条地铁延伸线，究竟是什么呢？是在时间方面实现了节省，还是致使你在居住或者工作地点的选择上发生了改变呢？欢迎于评论区把你的看法分享出来，要是认为分析具备效用，请通过点赞予以支持。